В декабре далёкого 2005-го года началась первая зима, во время которой я решил не закрывать велосезон и попробовать передвигаться на двух колесах. Первый же выезд в Парке Победы закончился тремя падениями на льду, после чего я купил довольно дорогие шипованные покрышки (примерно по 100 евро за штуку), и в целом, оказалось, что передвигаться таким образом возможно. Однако, отсутствие нормальной инфраструктуры, морозы, загазованность, и главное, просто чудовищная грязь при температурах в районе нуля, способствовало тому, что поездки, конечно, не были регулярными, а скорее спортивно-развлекательными. Хотя один раз я даже доехал до Пушкина.
В общем, представить себе в то время, что в Питере зимой возможен какой-то стабильный велотрафик, было абсолютно невозможно.
Но оказалось, что в условиях дикого капитализма не нужно ни строить велодороги, ни чистить улицы зимой, ни ограничивать автомобильный трафик, мотивируя водителей отказываться от авто в пользу чего-либо другого - достаточно лишь создать спрос на велокурьеров и условия для существования супер-дешёвой рабочей силы - и вуаля: велосипедисты как эфир заполняют улицы города и в -20, и по снежной каше и в противный дождь и в снег.
После двух лет отсутствия в России, явление бросается в глаза особенно резко.
Зная, каково это, ездить в мороз по заснеженному Питеру, призываю с пониманием относиться к велокурьерам на тротуарах - езда на велосипеде зимой по проезжей части хоть и предписана правилам, но опасна для жизни и здоровья.
